Аппаратная П-240ТМ предназначена для обеспечения телефонной связи по радиорелейным и проводным каналам при помощи установленной в ней аппаратуры Т-217М (Т-219) и коммутаторов П-209-10/20, П-194М1 и является элементом подвижного узла связи.

Электропитание

Электропитание аппаратной осуществляется от двух внешних источников переменного тока напряжением 220 В +10/-15 % одним из которых является прицепная электростанция ЭСБ-4с-О/230М1, обеспечивающая работу на ходу через кабельный ввод N 1, размещенный на заднем борту кузова. При работе обеспечивается автоматическое переключение с одного источника питания (СЕТЬ N 1) на другой (СЕТЬ N 2) при полном пропадании или понижении напряжения до 180-184 В.

При отсутствии внешних источников переменного тока электропитание аппаратной осуществляется от генератора ГАБ-4-О/230М1 напряжением 220 В +/- 4 % частотой 50 Гц с приводом от двигателя автомобиля. При этом расход топлива при работе с нагрузкой 2,2 кВт составляет около 5 л/ч.

Максимально потребляемая мощность при питании аппаратной от источника переменного тока составляет 2000 Вт (без учета мощности, потребляемой электротепловентилятором).

Питание коммутатора П-209-10/20 в аварийном режиме обеспечивается от аккумуляторной батареи напряжением 24 В в течение 30 минут.

Транспортная база

Аппаратная смонтирована в кузове К6.131 на шасси автомобиля ЗИЛ-131.

Внутренние размеры кузова, мм:

• длина — 4000,
• ширина — 2250,
• высота — 1800.

Шасси автомобиля повышенной проходимости грузоподъемностью 4,25 т, трехосное, с приводом на три оси, с закрытой кабиной, с системой регулирования давления в шинах.

Колея на плоскости дороги, мм: передних колес — 1820, задних колес — 1820.

Масса
Полный вес аппаратной без водителя и личного состава не превышает 9460 кг, при этом нагрузки по осям распределяются:

• на переднюю ось — 3090 кг;
• на заднюю ось — 6370 кг.

Максимальная разница весов между правым и левым бортами не превышает 100 кг.

Экипаж: 8 человек.

Аппаратная П-240ТМ обеспечивает:

1. Радиорелейную связь в метровом и дециметровом диапазонах с образованием двух телефонных и двух телеграфных каналов при помощи полукомплекта радиорелейной станции Р-405МСП-Р;
2. дистанционное управление радиостанцией типа Р-118БМ-3 при помощи радиостанции Р-407 и аппаратуры П-327-2, установленных в аппаратной, и радиостанции Р-407, аппаратуры П-327-2 и щита УДУ-М, перевозимых на транспортной машине и устанавливаемых на управляемой радиостанции;
3. возможность передачи телефонного канала радиостанции Р-407 на любой телефонный канал радиорелейной станции Р-405МСП-Р;
4. одновременную работу радиостанций Р-105М, Р-407 и радиорелейной станции Р-405МСП-Р как на стоянке, так и в движении;
5. образование телеграфного канала с помощью аппаратуры П-327-2;
6. ввод, электрическую защиту и коммутацию: 5 двухпроводных цепей дальней связи; 20 двухпроводных линий внутренней связи; 10 двухпроводных абонентских линий;
7. ввод и коммутацию: 5 четырехпроводных и 10 двухпроводных телефонных каналов; 10 двухпроводных соединительных линий от радиостанций типа Р-105М;
8. образование по одной цепи одного телеграфного канала НЧ и одного телефонного канала ВЧ при использовании аппаратуры П-309-1, а также возможность образования второго канала ВЧ при размещении аппаратуры П-309-2 в аппаратной (в комплект аппаратной аппаратура П-309-2 не входит);
9. прием по 10 двухпроводным линиям телефонных каналов от аппаратной П-241ТМ и передачу по этим же линиям телеграфных каналов, образованных аппаратурой П-327-2 и радиорелейной станцией Р-405МСП-Р;
10. передачу на аппаратные узла связи до 10 четырехпроводных телефонных каналов и подключение к ним блока БОУ-У;
11. передачу на коммутатор П-209-10/20: до 5 четырехпроводных телефонных каналов от блока БК-1 с включением любых двух из них в 2 корректора КХЧ; 18 защищенных разрядниками двухпроводных абонентских линий; двухпроводной линии СЛ и линии МБ; двух соединительных линий от внешних комплектов канальной аппаратуры;
12. передачу на коммутатор П-194М1: 10 двухпроводных телефонных каналов; 20 двухпроводных линий внутренней связи; 10 двухпроводных соединительных линий от радиостанции типа Р-105М с возможностью дистанционного управления этими радиостанциями при помощи телефонных аппаратов типа ТА-57;
13. эксплуатационное обслуживание коммутаторов П-209-10/20 и П-194М1;
14. коммутацию, испытание и измерение телефонных каналов, соединительных и абонентских линий с помощью переговорно-испытательного устройства блока БК-1 и блока БИТС 2/4;
15. бесшнуровое подключение переговорно-испытательного устройства блока БК-1 к телефонным цепям;
16. служебную телефонную связь с аппаратной П-241ТМ и станциями узла с помощью телефонных аппаратов типа ТА-57 и АТГС-П;
17. служебную громкоговорящую связь между операторами кузова и кабины и с аналогичными устройствами через радиостанцию Р-105М;
18. измерение величины телеграфных искажений в каналах с помощью измерителя ЭТИ-69;
19. симплексный и дуплексный режим работы обоих комплектов аппаратуры Т-217М (Т-219) по радиоканалам с выдачей цепей дистанционного управления аппаратуры на блок БК-1;
20. использование комплектов аппаратуры Т-217М (Т-219) как в режиме закрепления за каналом, так и в режиме закрепления за шнуровой парой;
21. выдачу станционной стороны аппаратуры Т-217М (Т-219) на внешний коммутатор.